セッティングデータ
ＧＴ３用セッティングデータ募集中です。
| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | ＲＵＦ ＲＧＴ Ｖｒ０．５ | |
| スプリング | Ｆ：８．４ | Ｒ：１１．７ |
| ダンパー縮み | Ｆ：６ | Ｒ：３ |
| ダンパー伸び | Ｆ：７ | Ｒ：４ |
| キャンバー | Ｆ：１．８ | Ｒ：１．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１４ | Ｒ：１４ |
| ダウンフォース | Ｆ：０．２９ | Ｒ：０．５２ |
| 備考 | 初ＧＴ３セッティングです！！ とりあえず、現在の暫定モデルです。。。 オーバー気味やアンダー気味と判断したら リアのダウンフォースの調節は、０．５１〜０．５３の 範囲で調節してください。（基本は０．５２です） チューニング範囲 軽量化ステージU、ＮＡフルチューン、２ＷＡＹ ＬＳＤ レーシングミディアムタイヤ ギアは普通はノーマルを使用。テストコースのみギアカスタ装着 想定パワー ターボ時 ５５０ｐｓ程度まで ＮＡ時 フルチューンまで対応 いまいちスプリング、ＬＳＤが決まってないので こんな感じです。。。 あとで、じっくり煮詰めます。。。 |
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| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | ７８７Ｂ | |
| スプリング | Ｆ：１９．４ | Ｒ：１７．８ |
| 車高 | Ｆ：５５ | Ｒ：５５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：１０ | Ｒ：１０ |
| ダンパー伸び | Ｆ：１０ | Ｒ：１０ |
| キャンバー | Ｆ：２．０ | Ｒ：１．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：６ | Ｒ：６ |
| ブレーキ | Ｆ：９ | Ｒ：９ |
| ダウンフォース | Ｆ：１．００ | Ｒ：１．２５ |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| ギア比 | １st：３．６９０ ２nd：２．０７２ ３rd：１．４９１ ４th：１．１６０ ５th：０．９２３ Ｆｉｎａｌ：３．８００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３６ |
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| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １０ |
| 加速時の効き | ４０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| 備考 | ハードチューニング：最上位 （タイヤ：Ｓハード、タービン：ステージ１） |
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| ＨＮ | moonさん | |
| 車種 | ヴィッツ | |
| スプリング | Ｆ：９．６ | Ｒ：７．２ |
| 車高 | Ｆ：９１ | Ｒ：９１ |
| ダンパー縮み | Ｆ：８ | Ｒ：９ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｒ：６ |
| キャンバー | Ｆ：１．５ | Ｒ：０．０ |
| トー | Ｆ：−０．５ | Ｒ：１．０ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：６ |
| ブレーキ | Ｆ：１５ | Ｒ：１８ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ６０ |
| 加速時の効き | ５０ | |
| 減速時の効き | １５ | |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| 備考 | タイヤがスーパーソフトなんですが（笑） | |
| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | ヴィッツＲＳ１．５ | |
| スプリング | Ｆ：１４ | Ｒ：１３ |
| 車高 | Ｆ：８９ | Ｒ：９４ |
| ダンパー縮み | Ｆ：６ | Ｒ：８ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｒ：８ |
| キャンバー | Ｆ：１．５ | Ｒ：８．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：７ |
| ブレーキ | Ｆ：９ | Ｒ：１２ |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| ギア比 | １st：２．４３０ ２nd：１．６８８ ３rd：１．２５５ ４th：０．９７６ ５th：０．７９５ ６th：０．６７８ Ｆｉｎａｌ：４．３１２ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：２６ |
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| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １０ |
| 加速時の効き | ５ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| 備考 | 空力がいじれないので、コーナーでのフロントの収まりが悪いですけど（−−； しかし、今回のＦＦはセッティングのしがいがある……。 足回りは何とな〜く柔らかめにしときました（笑） ハードチューニング：最上位 （タイヤ：Ｓハード、タービン：ステージ２） |
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| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | フォーカスラリーカー | |
| スプリング | Ｆ：１５ | Ｒ：１４ |
| 車高 | Ｆ：８５ | Ｒ：８７ |
| ダンパー縮み | Ｆ：５ | Ｒ：６ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｒ：７ |
| キャンバー | Ｆ：１．０ | Ｒ：０．５ |
| トー | Ｆ：−１．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：６ |
| ブレーキ | Ｆ：９ | Ｒ：１０ |
| ダウンフォース | Ｆ：０．５５ | Ｒ：０．７６ |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| ＢＣＣ | ３０ | |
| ギア比 | １st：２．９０９ ２nd：１．９４１ ３rd：１．４１５ ４th：１．１１０ ５th：０．８９４ ６th：０．７５５ Ｆｉｎａｌ：４．０６０ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３０ |
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| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：１０ Ｒ：１０ |
| 加速時の効き | Ｆ：１０ Ｒ：４０ | |
| 減速時の効き | Ｆ：１０ Ｒ：２０ | |
| 備考 | ラリーカーは、元々良く曲がってセッティングがしやすい。 これならどの道でも大丈夫なのでは。 ハードチューニング：最上位 （タイヤ：Ｓソフト、タービン：ステージ３） |
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| ＨＮ | ロームさん | |
| 車種 | ヴェルティゴレースカー | |
| スプリング | Ｆ：１１．５ | Ｒ：１４．８ |
| 車高 | Ｆ：６５ | Ｒ：６５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：７ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：９ | Ｒ：９ |
| キャンバー | Ｆ：１．２ | Ｒ：０．５ |
| トー | Ｆ：−０．５ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１７ | Ｒ：１７ |
| ダウンフォース | Ｆ：０．８５ | Ｒ：１．１５ |
| 備考 | 能力的には旋回性＜安定性・・のつもりです。 ただ、大概のレースカーはチューンすることによって 著しくバランスが崩れる場合があります。恐らく、 リヤが流れるのでは、と。 |
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| ＨＮ | ロームさん | |
| 車種 | ＧＴ−ＯＮＥレースカー | |
| スプリング | Ｆ：最小 | Ｒ：最大 |
| 車高 | Ｆ：最小 | Ｒ：最小 |
| ダンパー縮み | Ｆ：最小 | Ｒ：最小 |
| ダンパー伸び | Ｆ：最大 | Ｒ：最大 |
| ダウンフォース | Ｆ：最小 | Ｒ：最大 |
| ギア比 | ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：最大 Ｆｉｎａｌ：最小 |
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| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ０ | |
| 備考 | GT-ONEレースカーはやり方によってはマッハ2（！！！） まで行きます。（テストコース限定ですが） GT-ONEレースカー／フルチューン 以上のポイントを踏まえて後は走る。これだけです。 重ねて申しますが邪道です。個人で楽しむ場合のみ、と 言ったトコでしょうか。 |
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| ＨＮ | ｍｏｏｎさん | |
| 車種 | ＣＴＲ２ | |
| スプリング | Ｆ：６．９ | Ｒ：１０．３ |
| 車高 | Ｆ：９０ | Ｒ：９５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：５ | Ｒ：８ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｒ：７ |
| キャンバー | Ｆ：１．５ | Ｒ：１．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．５ |
| スタビライザー | Ｆ：３ | Ｒ：５ |
| ブレーキ | Ｆ：２１ | Ｒ：１８ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：３０ Ｒ：６０ |
| 加速時の効き | Ｆ：２５ Ｒ：５５ | |
| 減速時の効き | Ｆ：４０ Ｒ：２５ | |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| ＢＣＣ | １０ | |
| 備考 | チューンはフル装備 タイヤですが、フロントがスパーソフトで リアがミディアムソフトですm(_ _)m 両輪をスーパーソフトでセッティングしたのですが もう少しリアが滑ってほしいと思いましたので リアのタイヤかえちゃいました |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | スプーンシビックＴｙｐｅＲ | |
| スプリング | Ｆ：１４ | Ｒ：１６ |
| 車高 | Ｆ：８５ | Ｒ：９３ |
| ダンパー縮み | Ｆ：４ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：６ |
| キャンバー | Ｆ：３．２ | Ｒ：１．６ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１０ | Ｒ：９ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １８ |
| 加速時の効き | ３０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | Ｆｉｎａｌ：４．７ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：２７ |
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| 備考 | 他フルチューン レーシングミディアムタイヤ ＮＡチューンステージT ５周程度のスプリント用 |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | アキュラ インテグラ ＴｙｐｅＲ | |
| スプリング | Ｆ：１２ | Ｒ：９ |
| 車高 | Ｆ：９２ | Ｒ：９８ |
| ダンパー縮み | Ｆ：５ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：６ |
| キャンバー | Ｆ：３．５ | Ｒ：１．４ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ＬＳＤ | １．５ＷＡＹ | |
| ギア比 | Ｆｉｎａｌ：４．７８９ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：２６ |
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| 備考 | フルチューン レーシングミディアムソフト タイヤが減らないレース用 思ったより遅かったのが悩み |
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| ＨＮ | 猫吾さん | |
| 車種 | パイクスピーク・エスクード | |
| スプリング | Ｆ：１４ | Ｒ：１２ |
| 車高 | Ｆ：７５ | Ｒ：７５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：７ | Ｒ：６ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｆ：８ |
| キャンバー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：−２．０ |
| スタビライザー | Ｆ：６ | Ｒ：６ |
| ブレーキ | Ｆ：１４ | Ｒ：１２ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：１０ Ｒ：３０ |
| 加速時の効き | Ｆ：１０ Ｒ：３０ | |
| 減速時の効き | Ｆ：４０ Ｒ：３０ | |
| ギア比 | ギヤは、パワー最大なら、Levelも最大へ。 ファイナルは、何でもいいかな？(^^; ファイナルを設定した後、Levelを設定してください。(^^;;; |
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| 備考 | ダウンフォースは、両方とも最大。 ASMはあっても無くても一緒ですね。 一応、12にしていますが、0でも良いと思います。 TCSは２、センターデフは35%。 タイヤはスーパーハード仕様。 あくまでも即席セッティングです。 アクセルオンでアンダーなのは変わりません。というか、それは無理。(^^; それと、常に高回転域を維持しないと加速が鈍ります。 これはエスクードの問題。 これを使わずに、Super Speed Way耐久でF1カーを貰った方が速いと思います。 リセットして、GTモードで始めたらすぐにSuper Speed Way耐久に出場して、 予選を行わずにサクサクっと100周走って、リプレイをキャンセルした後の画面で、 一回オプション画面を選んで何もせずに元の画面に戻り、 終了すればF1カーが貰えると思います。 たぶん、緑と青のF090/Sが。 |
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| ＨＮ | 猫吾さん | |
| 車種 | ヴィッツＲＳ１．５ | |
| スプリング | Ｆ：７．６ | Ｒ：９．２ |
| 車高 | Ｆ：８９ | Ｒ：８９ |
| ダンパー縮み | Ｆ：７ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：９ | Ｒ：１０ |
| キャンバー | Ｆ：３．２ | Ｒ：４．８ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：７ | Ｒ：６ |
| ブレーキ | Ｆ：７ | Ｒ：２１ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ５ |
| 加速時の効き | ２０ | |
| 減速時の効き | ３０ | |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | １ | |
| 備考 | タイヤは、前がSH、後がM それ以外は全てフルチューン Vitz限定耐久５連戦向けです。 ブレーキバランスを極端にする事で、 サイドに近くなるようにしてみました。 何というか…FF。 インベタで突っ込めぇ〜。 |
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| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | スプーン・シビックＴｙｐｅ−Ｒ（Ｖｅｒ３） | |
| スプリング | Ｆ：１３ | Ｒ：１４ |
| 車高 | Ｆ：８２ | Ｒ：１３２ |
| ダンパー縮み | Ｆ：６ | Ｒ：９ |
| ダンパー伸び | Ｆ：９ | Ｒ：１０ |
| キャンバー | Ｆ：１．０ | Ｒ：１０．０ |
| トー | Ｆ：−１．５ | Ｒ：０．５ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：７ |
| ブレーキ | Ｆ：８ | Ｒ：１０ |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ５ |
| 加速時の効き | ５ | |
| 減速時の効き | ５ | |
| ギア比 | １st：４．１９８ ２nd：２．８３０ ３rd：２．１４６ ４th：１．６９４ ５th：１．３６１ ６th：１．１２９ Ｆｉｎａｌ：４．４００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：２８ |
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| 備考 | ハードチューニング：最上位 （タイヤ：Ｓソフト、ＮＡチューン：ステージ２） 猫丸のスプーンシビック完成版です。 マイナーチェンジはあるでしょうけど、 これ以上のＦＦは作れません（笑） |
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| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | インテグラＴｙｐｅ−Ｒ | |
| スプリング | Ｆ：８．１ | Ｒ：１０．５ |
| 車高 | Ｆ：８９ | Ｒ：１１９ |
| ダンパー縮み | Ｆ：７ | Ｒ：９ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｒ：１０ |
| キャンバー | Ｆ：０．５ | Ｒ：１０．０ |
| トー | Ｆ：−１．５ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：７ |
| ブレーキ | Ｆ：９ | Ｒ：１１ |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ７ | |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ５ |
| 加速時の効き | １０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | １st：２．４９３ ２nd：１．７１０ ３rd：１．２６３ ４th：０．９９１ ５th：０．７９９ ６th：０．６６１ Ｆｉｎａｌ：４．８７５ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：２８ |
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| 備考 | ハードチューニング：最上位 （タイヤ：Ｓソフト、ターボチューン：ステージ３） コンセプトは「大馬力ＦＦなのにマイルドな旋回」。 ちなみに、５００馬力も出てるのにスプーンシビック の方が速かったり……。 |
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| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | スプリンター・トレノＧＴ−ＡＰＥＸ Ｓ．Ｓ | |
| スプリング | Ｆ：１６ | Ｒ：１６．５ |
| 車高 | Ｆ：８６ | Ｒ：８６ |
| ダンパー縮み | Ｆ：６ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：９ | Ｒ：９ |
| キャンバー | Ｆ：１．０ | Ｒ：１０・０ |
| トー | Ｆ：−１．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：６ |
| ダウンフォース | Ｆ：０．２４ | Ｒ：０．４０ |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ５ | |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ４０ |
| 加速時の効き | ４０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | １st：３．６８０ ２nd：２．５４０ ３rd：１．８８２ ４th：１．４６０ ５th：１．１８６ ６th：１．００８ Ｆｉｎａｌ：４．３００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：２７ |
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| 備考 | ハードチューニング：最上位 （タイヤ：Ｓソフト、ＮＡチューン：ステージ３） おまけ。 ＮＡチューンな所が、おまけのポイント。 能力的にはスプーンシビックと互角。 スプーンシビックの当て馬として。 |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | Ｆ０９０/Ｓ | |
| スプリング | Ｆ：１７ | Ｒ：１８ |
| 車高 | Ｆ：４５ | Ｒ：４５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：３ | Ｒ：４ |
| ダンパー伸び | Ｆ：７ | Ｒ：６ |
| キャンバー | Ｆ：２．２ | Ｒ：１．３ |
| トー | Ｆ：１．０ | Ｒ：−３．０ |
| ブレーキ | Ｆ：１２ | Ｒ：１２ |
| ダウンフォース | Ｆ：０．７０ | Ｒ：１．３０ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １８ |
| 加速時の効き | ５５ | |
| 減速時の効き | ２５ | |
| ギア比 | １st：５．４３０ ２nd：３．５３７ ３rd：２．５５６ ４th：１．８９８ ５th：１．４８５ ６th：１．２４８ Ｆｉｎａｌ：３．８５２ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３８ |
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| 備考 | 完璧とはいえないけど、Ｆ０９０/Ｓのセッティングです。 まあ、乗りやすくなったことは確実です。 ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ＆ファイナルを変えて各ギア変更 回転が落ちたとき、回転がたるまなくなりました。 ６８８を抜けます。で、場合によっては６８６も抜けるかも・・・・ リア荷重でのちょんブレでのターンインは、苦手です。 |
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| ＨＮ | 猫吾さん | |
| 車種 | ターボ４・GT-ONE | |
| スプリング | Ｆ：１７．５ | Ｒ：１２．５ |
| 車高 | Ｆ：５５ | Ｒ：５５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：４ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：９ | Ｒ：８ |
| キャンバー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：−２．０ |
| スタビライザー | Ｆ：５ | Ｒ：５ |
| ブレーキ | Ｆ：１０ | Ｒ：１１ |
| ダウンフォース | Ｆ：１．００ | Ｒ：１．２５ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ５０ |
| 加速時の効き | １５ | |
| 減速時の効き | １０ | |
| ギア比 | ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：４１ぐらい コースに合わせて下さい |
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| ＡＳＭ | お好み | |
| ＴＣＳ | お好み | |
| 備考 | 何か、まだ中途半端な感じですが・・・ 別のセッティングが見えてきたので取り合えず紹介を。 ASMは無い方が速いです。 TCSは、私はLv4で使っています。 多分、これであっているはず。(^^; ← 既に変わっているので フロントなんですけどねぇ・・・タイヤのグリップが落ちてくると 確実に粘りが無くなっていくんですよね。 もうちょっとスプリングを柔らかくしても良いんですけど、 タイヤが絶好調の時に違和感が・・・。 1300馬力を振り回す為の、１つの例として参考にして頂ければ幸いです。 |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | Ｚ３２ フェアレディＺ ２シーター | |
| スプリング | Ｆ：９ | Ｒ：６ |
| 車高 | Ｆ：８５ | Ｒ：８５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：２ | Ｒ：６ |
| ダンパー伸び | Ｆ：５ | Ｒ：４ |
| キャンバー | Ｆ：２．２ | Ｒ：１．３ |
| トー | Ｆ：−０．５ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：３ |
| ブレーキ | Ｆ：１７ | Ｒ：１６ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ５０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | １st：３．１２２ ２nd：２．０６７ ３rd：１．４７４ ４th：１．０９８ ５th：０．８２６ ６th：０．６７３ Ｆｉｎａｌ：３．３００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３３ ＡＳ変更してＦを変更のち各ギア変更 |
|
| 備考 | タイヤ Ｆミディアムソフト Ｒソフト タービンキットステージ３ 軽量化ステージ２ 他フルチューン パワーバンドは５５００rpmから７００rpmまで。 ６速６５００rpmあたりでエンジン特性上伸び悩みます。 上記チューンで約６５０ｐｓ 最高速３５２．１ｋｍ |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | ９９年式 ＧＴＯ | |
| スプリング | Ｆ：１３ | Ｒ：１１ |
| 車高 | Ｆ：９８ | Ｒ：９８ |
| ダンパー縮み | Ｆ：２ | Ｒ：５ |
| ダンパー伸び | Ｆ：５ | Ｒ：４ |
| キャンバー | Ｆ：１．８ | Ｒ：１．４ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：１．０ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１５ | Ｒ：１４ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：１８ Ｒ：１３ |
| 加速時の効き | Ｆ：３０ Ｒ：４０ | |
| 減速時の効き | Ｆ：２０ Ｒ：２０ | |
| ギア比 | １st：２．６１０ ２nd：１．７９２ ３rd：１．２７３ ４th：０．８８１ ５th：０．６４５ ６th：０．５２３ Ｆｉｎａｌ：４．１５５ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３７ ＦをそのままにＡＳ変更して各ギア変更 |
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| 備考 | タイヤ レーシングソフト タービンキットステージ３ 軽量化ステージ２ バリアブルセンターデフコントローラー未装着 他フルチューン レットゾーン付近にやや、にぶ嫌いがあります。 ５速で７０００rpm回すと厳しい感じです。。 上記チューンで約６５０ｐｓ 最高速３４０．７ｋｍ |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | ＪＺＡ８０スープラ | |
| スプリング | Ｆ：２０ | Ｒ：８ |
| 車高 | Ｆ：８８ | Ｒ：８８ |
| ダンパー縮み | Ｆ：２ | Ｒ：６ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：５ |
| キャンバー | Ｆ：２．３ | Ｒ：１．３ |
| トー | Ｆ：−１．０ | Ｒ：０．５ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１７ | Ｒ：１６ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ５０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | １st：３．３１７ ２nd：２．２９８ ３rd：１．５５５ ４th：１．０６４ ５th：０．７９６ ６th：０．６７１ Ｆｉｎａｌ：３．２００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３８ ＡＳ変更してＦを変更のち各ギア変更 |
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| 備考 | タイヤ Ｆミディアムソフト Ｒソフト タービンキットステージ３ 軽量化ステージ２ 他フルチューン トルクエンジンなので、速度は乗ります。 ５速からは空力でのびる感じなのでどうでしょう・・・ 上記チューンで約６７０ｐｓ 最高速３６６．３ｋｍ |
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| ＨＮ | 猫丸さん | |
| 車種 | レイブリックＮＳＸ・ＪＧＴＣ | |
| スプリング | Ｆ：１３．０ | Ｒ：１４．８ |
| 車高 | Ｆ：４５ | Ｒ：４５ |
| ダンパー縮み | Ｆ：６ | Ｒ：８ |
| ダンパー伸び | Ｆ：８ | Ｒ：８ |
| キャンバー | Ｆ：２．０ | Ｒ：０．５ |
| トー | Ｆ：−０．５ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：７ | Ｒ：５ |
| ブレーキ | Ｆ：１５ | Ｒ：１５ |
| ダウンフォース | Ｆ：１．００ | Ｒ：１．２５ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | ２７ |
| 加速時の効き | ４０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ４ | |
| ギア比 | １st：３．８２５ ２nd：２．４２５ ３rd：１．７６５ ４th：１．３８８ ５th：１．１２１ ６th：０．９２８ Ｆｉｎａｌ：４．０６２ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３５ |
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| 備考 | ハードチューニング：最上位 （タイヤ：ハード、ターボチューン：ステージ４） 久しぶりの割に、イイ線いきました。 このＮＳＸ難しいですね（セッティングしがいが……（炎ﾌ炎）。 ギア比的に、コンプレックスとテストコースは駄目です。 また、そっちのギア比が必要なら別枠で組みます。 タイヤは、スーパーハードは辛すぎたんで、 ハードをチョイスしました。 コーナーはブレーキ踏み損ねると、 二度と戻ってこれない（笑）ので、 コーナーの前にはブレーキです！（笑） |
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| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | インプレッサ ＬＭレースカー | |
| スプリング | Ｆ：１５．３ | Ｒ：１２ |
| 車高 | Ｆ：５８ | Ｒ：５８ |
| ダンパー縮み | Ｆ：３ | Ｒ：７ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：５ |
| キャンバー | Ｆ：３．２ | Ｒ：２．４ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：１．５ |
| ブレーキ | Ｆ：１７ | Ｒ：１７ |
| ダウンフォース | Ｆ：０．８７ | Ｒ：０．８３ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：２０ Ｒ：１８ |
| 加速時の効き | Ｆ：２７ Ｒ：３９ | |
| 減速時の効き | Ｆ：１２ Ｒ：１２ | |
| バリアデフセンター | ２８％ | |
| ギア比 | １st：３．５６６ ２nd：２．４７６ ３rd：１．７６３ ４th：１．２２２ ５th：１．００４ ６th：０．７７９ Ｆｉｎａｌ：３．３００ 変更順番 ファイナル→ＡＳ→各ギア |
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| 備考 | アンダーにもアンダーなので、一応オーバー志向です。 ただ、ヘアピンはドリフトしないとキツイかと・・・ タイヤのせいもあってコーナーは期待しないでください（笑） ダウンフォースを多少、稼ぎ気味にしてるので 最高速は３６０ｋあたりが限界です。 |
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| F090/Sのギヤ比です。これ以上のクロスは不可能です。(たぶん) ファイナルを最大(5.499)にして、「OK」を押して戻る。 オートセッティングを何度か右左へと動かした後、最小(24)にして以下のギヤ比を入れる。 １st 4.224(最小) ２nd 3.020(最小) ３rd 2.377 ４th 1.966 ５th 1.666 ６th 1.431(最大) ファイナル 3.300 これで、ほとんどのコースは走れますが、全体の調整はファイナルで行ってください。 テストコースは、ファイナルを3.000にすることで、最高速セッティングと合わせて自走350km/h以上を出せます。 GTオールスターズやフォーミュラGTでスリップ加速を引き出したいときは、ファイナルを2.8ぐらいまで下げ、6速をスリップ限定にすると良いかもしれません。 |
| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | Ｒ３４ ＧＴ−Ｒ Ｖーspec２ | |
| スプリング | Ｆ：１０ | Ｒ：１０ |
| 車高 | Ｆ：８８ | Ｒ：８８ |
| ダンパー縮み | Ｆ：２ | Ｒ：５ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：５ |
| キャンバー | Ｆ：３．３ | Ｒ：１．８ |
| トー | Ｆ：０．５ | Ｒ：１．５ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１８ | Ｒ：１８ |
| ダウンフォース | Ｆ：ノーマル | Ｒ：ノーマル |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：２０ Ｒ：１８ |
| 加速時の効き | Ｆ：２３ Ｒ：４０ | |
| 減速時の効き | Ｆ：２０ Ｒ：２０ | |
| ギア比 | １st：３．８４１ ２nd：２．５５７ ３rd：１．８０２ ４th：１．３４３ ５th：１．０２４ ６th：０．７９７ Ｆｉｎａｌ：３．３００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３６ |
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| バリアブルセンターデフ | ３５％ | |
| ＨＮ | 紅さん | |
| 車種 | ＦＣ３Ｓ アンフィニー３ | |
| スプリング | Ｆ：１２ | Ｒ：６ |
| 車高 | Ｆ：１０２ | Ｒ：１０２ |
| ダンパー縮み | Ｆ：３ | Ｒ：５ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：４ |
| キャンバー | Ｆ：２．３ | Ｒ：２．２ |
| トー | Ｆ：１．０ | Ｒ：−１．５ |
| スタビライザー | Ｆ：４ | Ｒ：４ |
| ブレーキ | Ｆ：１１ | Ｒ：１１ |
| ダウンフォース | Ｆ：ノーマル | Ｒ：ノーマル |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ５５ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | １st：２．８３４ ２nd：１．９４９ ３rd：１．３９６ ４th：１．０５３ ５th：０．８５７ ６th：０．７０８ Ｆｉｎａｌ：４．４００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：３４ 変更のしかた ＡＳ３４→各ギア→Ｆ４．４０００ |
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| ＴＣＳ | ４ | |
| ＨＮ | なまけ | |
| 車種 | Ｒ３２ニスモＧＴ−Ｒ | |
| スプリング | Ｆ：７．２ | Ｒ：８．１ |
| 車高 | Ｆ：９０ | Ｒ：９０ |
| ダンパー縮み | Ｆ：６ | Ｒ：８ |
| ダンパー伸び | Ｆ：６ | Ｒ：８ |
| キャンバー | Ｆ：３．２ | Ｒ：１．０ |
| トー | Ｆ：０．０ | Ｒ：０．０ |
| スタビライザー | Ｆ：６ | Ｒ：６ |
| ブレーキ | Ｆ：１５ | Ｒ：１０ |
| ＬＳＤ | イニシャルトルク | Ｆ：１０ Ｒ：２０ |
| 加速時の効き | Ｆ：４０ Ｒ：５０ | |
| 減速時の効き | Ｆ：２５ Ｒ：２５ | |
| ギア比 | ＡｕｔｏＳｅｔｕｐのみ３２ | |
| ＡＳＭ | ０ | |
| ＴＣＳ | ３ | |
| 備考 | いい具合に心地よいオーバーセッティングになった 為試してもらいたいと思いまして・・・（＾＾； 人によっては最悪かも・・・（＾＾；； フルチューンのタイヤはスーパーソフトです。 |
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| HN | 紅さん | |
| 車種 | ゾンダC12S | |
| スプリング | F：１３．４ | R：１８ |
| 車高 | F：５５ | F：５９ |
| ダンパー縮み | F：５ | R：４ |
| ダンパー伸び | F：３ | R：７ |
| キャンバー | F：２．２ | R：１．２ |
| トー | F：１．０ | R：−０．５ |
| スタビライザー | F：４ | R：５ |
| ブレーキ | F：２１ | R：２３ |
| LSD | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ５５ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | １st：３．４６３ ２nd：２．１７７ ３rd：１．４８９ ４th：１．１１９ ５th：０．８７８ ６th：０．７５９ Ｆｉｎａｌ：３．３００ ＡｕｔｏＳｅｔｕｐ：４１ |
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| ダウンフォース | F：０．２９ | R：０．５３ |
| 備考 | フルチューン＋ミディアムハード ギアは、ファイナル→ＡＳ→ギアの順番でセッティング。 低速コーナーは、ずりずりデス。 高速コーナーでリアが、出る感じもするけど流れないです＜ミスしないかぎり |
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| HN | 紅さん | |
| 車種 | アルテッツァRS200 | |
| スプリング | F：１０ | R：８．２ |
| 車高 | F：９１ | R：９３ |
| ダンパー縮み | F：４ | R：６ |
| ダンパー伸び | F：７ | R：６ |
| キャンバー | F：２．９ | R：１・１ |
| トー | F：０．０ | R：１．０ |
| スタビライザー | F：５ | R：４ |
| ブレーキ | F：１２ | R：１１ |
| LSD | イニシャルトルク | ２０ |
| 加速時の効き | ４３ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | ノーマルミッション | |
| 備考 | フルチューン 軽量化ステージ２ タイヤ ＦソフトＲミディアムソフト ＧＴシリーズにセダンドリを広めるためにカキコ（意味不明） まぁ、なまけ〜専用ドリマシンでしょうか・・（謎） |
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| HN | 紅さん | |
| 車種 | BMW ３２８ci | |
| スプリング | F：１０ | R：８ |
| 車高 | F：１０４ | R：１０５ |
| ダンパー縮み | F：６ | R：５ |
| ダンパー伸び | F：７ | R：６ |
| キャンバー | F：２．３ | R：１．１ |
| トー | F：０．０ | R：１．０ |
| スタビライザー | F：５ | R：３ |
| ブレーキ | F：１１ | R：１０ |
| LSD | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ３７ | |
| 減速時の効き | １０ | |
| ギア比 | ノーマルミッション | |
| 備考 | フルチューン 軽量化ステージ２ タイヤ ＦソフトＲミディアムソフト フルチューンのターボ化の為に、ドッカンターボになっています。 回転数にご注意を・・・ あとは、ドリフト中に少し残るフロントをどうにかすればＯＫ（爆） |
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| HN | 紅さん | |
| 車種 | モータースポーツエリーゼ | |
| スプリング | F：８ | R：１３ |
| 車高 | F：７８ | R：８１ |
| ダンパー縮み | F：４ | R：５ |
| ダンパー伸び | F：４ | R：３ |
| キャンバー | F：１．７ | R：１．２ |
| トー | F：０．０ | R：−０．５ |
| スタビライザー | F：４ | R：４ |
| ブレーキ | F：１１ | R：１３ |
| LSD | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ４８ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | Final：４．３００ AutoSetup：２７ （最高速２５０ｋ付近） |
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| 備考 | NAフルチューン 軽量化なし |
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| HN | 紅さん | |
| 車種 | クリオスポーツＶ６ ３２Ｖ | |
| スプリング | F：９ | R：１２ |
| 車高 | F：９４ | R：９７ |
| ダンパー縮み | F：３ | R：５ |
| ダンパー伸び | F：４ | R：３ |
| キャンバー | F：１．８ | R：１．２ |
| トー | F：０．０ | R：１．０ |
| スタビライザー | F：４ | R：４ |
| ブレーキ | F：１１ | R：１４ |
| LSD | イニシャルトルク | １２ |
| 加速時の効き | ５０ | |
| 減速時の効き | ２０ | |
| ギア比 | Final：４．３００ AutoSetup：２９ |
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| 備考 | NAフルチューン フル軽量化 |
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